导读:美国港口堵塞严重，导致中美之间的海运时效变差，但美森快船却能够在这种情况下保证运输时效，这到底是怎么回事呢？大家跟雄达小编来探探究竟吧！
在此之前我们要先来了解一下美森船公司的特点：
1.业务航线单一，但在...
美国港口堵塞严重，导致中美之间的海运时效变差，但美森快船却能够在这种情况下保证运输时效，这到底是怎么回事呢？大家跟雄达小编来探探究竟吧！
在此之前我们要先来了解一下美森船公司的特点：
1.业务航线单一，但在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头
美森是一家专做中美航服务的船公司，对于在太平洋上的航线和规划更有经验和科学性。而且美森在长滩港和奥克兰港都有自己的专用码头，能够减少很多沟通和协调上的麻烦，从而达到快速靠港和装卸货的效果。
虽然美森业务航线较为单一，但还是根据挂靠港等的不同，分为正班船、加班船和加急船三种，航线代码分别是：正班船（CLX）、加班船（CLX+）和加急船(CCX)。
美森快船作为中美线海运航线上的优等生，美森旗下目前有3条航线。
由上面表格中我们可以发现，CLX和CLX+虽然都在长滩港卸船，但停靠的码头是不一样。正班船（CLX）停靠的是美森独资专用的C60码头，由美森独享。
而加班船（CLX+）停靠的却是美森合资的SSA Marine Pier A码头，该码头是公共码头，该码头并不是美森独享的，其他船也会在这里卸船，虽然航行时间一样，但在码头停靠卸船的速度肯定没正班船快。
2.装载量小，装船卸货耗时短
由于美森的船装载量小，美森单艘船只可装载的集装箱数量普遍在4500 TEU（20英尺柜）以内，其他船司的集装箱船蕞大可以装到10000-21000 TEU。所以美森的船具有航速快、装船和卸船时间短等优点，所以在总体时效上就显得快。也正是由于美森船舶装载量小的缘故，不管是美森的哪条航线都是满载状态，舱位也是供不应求。（TEU=Twenty feet Equivalent Unit20英尺标准集装箱，即:长20英尺X宽8英尺X高8英尺6吋，内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米）
我们可以看看1月26日美森的三条柜的体积，发现就是三条柜加起来都不到10000个TEU，可想而知仓位的的紧张程度，再加上本周空班一水船和美国变异新冠病毒“奥密克戎”肆虐，又遇年前是集中出货的高峰期，可见一仓是有多么难求。
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从上面的分析的美森船公司的特点可以知道，美森船公司时效快的原因是其具有专属的码头，减少了停靠卸货的时间，同时因为美森船舶载货量小、装卸货时间短、航速快等优点，缩短了货物在海面上的时间。两者结合之下，才保证了美森快船的海运时效。
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