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发美国海运，抛重和实重如何计算？如何区分呢？

发布时间：2023-07-10 13:56:10阅读次数：次作者：雄达国际物流

导读: 在物流行业中，海运是常用的运输方式之一。当我们发送货物时，往往会涉及到重量的问题。这里就涉及到了两个概念：抛重和实重。对于这两个概念，可能会有一些混淆，本文将对其进行解释和区分。抛货和重货如何界定如下： ...

在物流行业中，海运是常用的运输方式之一。当我们发送货物时，往往会涉及到重量的问题。这里就涉及到了两个概念：抛重和实重。对于这两个概念，可能会有一些混淆，本文将对其进行解释和区分。
抛货和重货如何界定如下：
*抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。
A：实际重量
B：体积重量=长*宽*高/6000CM

如果A大于B那就不是泡货，反之就是泡货了。

什么是体积重量，如何计算，如何区分重货和泡货？
一、实际重量:
实际重量是指通过称量(称重)得到的重量，包括实际毛重(G.W.)和实际净重(N.W.)。最常见的是实际毛重。在航空空货物运输中，经常会将实际毛重与计算的体积重量进行比较，以较大者为准计算并收取运费。
二。体积和重量:
如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的
海运的话一般轻重货比率是1：1
也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货

但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法,立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费。

如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货.
总的来说，实重是货物实际的重量的，而抛重则是基于货物尺寸和重量计算得出的重量。这两种重量在海运中都有其作用，具体使用哪种重量，需要根据货物的实际情况和物流公司的规定来确定。理解了这些，我们就可以更好地理解海运中的重量问题，从而更好地进行物流管理和规划。
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