导读: 近日，多家船公司又陆续发布了多项附加费征收通知，涉及马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特、韩新海运等。
历年第四季度为海运传统淡季，但今年，除了由于市场相继减班，适时稳住运价外，特朗普正式胜选并将重返白宫，市...
近日，多家船公司又陆续发布了多项附加费征收通知，涉及马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特、韩新海运等。
历年第四季度为海运传统淡季，但今年，除了由于市场相继减班，适时稳住运价外，特朗普正式胜选并将重返白宫，市场担忧特朗普将重启关税壁垒，货主急着出货及农历春节前备货时间略有提前，支撑第四季度运价淡季不淡。
有业内人士表示，因适逢进入欧洲线长约谈判期间，航商稳价意愿积极。
近期，马士基发布12月涨价通知：亚洲至鹿特丹的小柜/大柜运费分别抬涨至3900/6000美元，较上一次分别增加了750/1500美金。
马士基还宣布12月起征收远东至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛旺季附加费(PSS)
除此之外，马士基正在调整旺季附加费，适用范围为：中国/中国香港/日本/南韩/蒙古至新西兰/斐济岛/法属波利尼西亚，生效日期为2024年12月1日。
赫伯罗特也于11月13日发布公告称，将上调远东和欧洲之间各种货物的FAK费率。
此次上调将适用于使用20英尺、40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括高箱，从2024年12月1日开始生效。
由于码头工人工会罢工，港口和集装箱堆场运输（CY）地点经历了严重的拥堵，造成了严重的延误。
为确保服务的连续性，地中海航运从11月25日（开航日）起直至另行通知，对所有出口北欧、Scanbaltic、西地中海、亚得里亚海和以色列至加拿大的集装箱征收拥堵附加费（CGS）。
达飞轮船（CMA CGM）近日也通知其客户，自2024年12月1日起，将对加拿大西海岸至中国、中国香港、中国澳门、东北亚和东南亚实施一项费率恢复倡议（RRI）。
具体为：每20英尺集装箱50美元、每40英尺和45英尺集装箱100美元。
适用于干货集装箱（不适用于开顶、板架和罐式集装箱）
近期，船公司调价较为频繁，货主货代还需持续关注运价变动和实际订舱需求情况。
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