马士基，巴拿马运河

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马士基调整巴拿马运河OC1航线，应对持续干旱和船舶拥堵

发布时间：2024-01-19 10:23:19阅读次数：次作者：雄达国际物流

导读: 随着巴拿马运河持续的干旱状况和通行限制，全球航运巨头马士基近日宣布调整其OC1航线，以应对这一挑战。OC1航线是连接大洋洲和美洲的重要通道，由于巴拿马运河的通行限制，马士基决定改变原有路线，利用铁路将货物运输至巴拿马对岸...

随着巴拿马运河持续的干旱状况和通行限制，全球航运巨头马士基近日宣布调整其OC1航线，以应对这一挑战。OC1航线是连接大洋洲和美洲的重要通道，由于巴拿马运河的通行限制，马士基决定改变原有路线，利用铁路将货物运输至巴拿马对岸，以避开运河的通行问题。这一调整旨在减少对货物运输的影响，保证供应链的稳定。

调整后的OC1航线形成了两个独立的环路，大西洋环路和太平洋环路。大西洋环路的船舶将在巴拿马的曼萨尼约停靠，卸下前往澳大利亚和新西兰的货物，并装载运往拉丁美洲和北美地区的货物。太平洋环路的船舶将在巴拿马的巴尔博亚停泊，卸下前往拉丁美洲和北美地区的货物，并装载运往澳大利亚和新西兰的货物。

马士基

马士基还计划在海湾地区的港口与OC1航线之间建立连接，以保证现有的航线运营。同时，将继续运营从美国西海岸到大洋洲的PANZ航线。这一系列调整旨在减少巴拿马运河的通行限制对全球供应链的影响。
2023年是巴拿马运河流域有记录以来第二干旱的一年，极低的降雨量和加通湖的水位持续下降使得巴拿马运河管理局不得不限制通过运河的船舶数量，造成了船舶排队和拥堵的现象。不少船舶选择不再通过巴拿马运河，这也给全球航运带来了不小的挑战。
为了应对这一挑战，马士基果断调整了其OC1航线。通过铁路运输，不仅避开了巴拿马运河的通行限制，还提高了运输效率，保证了供应链的稳定。
尽管近期降雨、加通湖水位下降小于预期以及运河节水措施取得一定成效，巴拿马运河管理局宣布从2024年1月16日起每日通行船舶数量从22艘增加至24艘，但当前巴拿马运河的通行效率仍然较低。

北向行驶的船舶平均排队时间为9.6天，南向行驶的船舶为15.7天。这一情况表明，尽管有所改善，但巴拿马运河的拥堵问题仍然存在，对全球航运和供应链造成了一定的压力。

马士基

面对这一挑战，全球航运业需紧密合作，共同应对供应链的不确定性。企业需提前做好规划和准备，灵活调整航线以应对突发状况。同时，加强与铁路、公路等运输方式的合作，提高运输效率，减少对单一通道的依赖。
此外，加大技术创新和应用也是关键。利用先进的物流技术和数字化解决方案，优化运输路线和装卸流程，提高运输效率，降低成本和风险。
总的来说，巴拿马运河的持续干旱和通行限制给全球航运带来了不小的挑战。马士基通过调整OC1航线展示了其在应对供应链不确定性的能力和灵活性。在全球供应链日益紧密的今天，各方需共同努力，加强合作与技术创新，以应对各种挑战和不确定性。

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