导读:
近期，随着中美互降关税措施的正式实施，中美贸易关系迎来阶段性缓和，这一变化在中美航线上掀起了前所未有的“抢运潮”。据航运分析机构Vizion数据显示，截至5月13日，中国至美国7天平均集装箱订舱量飙升277%，达到21530TEU，相较于...
近期，随着中美互降关税措施的正式实施，中美贸易关系迎来阶段性缓和，这一变化在中美航线上掀起了前所未有的“抢运潮”。据航运分析机构Vizion数据显示，截至5月13日，中国至美国7天平均集装箱订舱量飙升277%，达到21530TEU，相较于5月5日的5709TEU，货量激增近300%。这一现象不仅反映了外贸企业对关税窗口期的积极把握，也预示着中美贸易活动的回暖。
一、关税下调激发“抢运潮”
自5月14日中美互降关税措施生效以来，中美航线运输需求急剧上升。外贸企业纷纷抓住这一关税窗口期，加速库存清理，以规避未来可能的关税变化。某家电巨头相关负责人表示，90天内大部分家电货物出口美国关税降至55%，相比2025年4月1日新增关税仅10%，预计多数中国家电产品将恢复发货。深圳一家外贸企业更是在关税下调当晚就接到超百万元美国订单，显示出市场对关税下调的积极反应。
二、运价飙升，市场供需失衡
需求的激增直接推动了运价的飙升。多家船公司相继发布调价通知，运价涨幅显著。赫伯罗特宣布从6月1日起，美线运费每大柜将上涨3000美元；法国达飞也宣布6月1日至14日期间，美西运费上调至每40尺柜6100美元，美东运费涨至每40尺柜7100美元；地中海航运MSC的运费更是令人咋舌，美西基本港运费跳涨至每大柜6000美元，个别内陆点多式联运IPI运费高达每大柜9700美元，直逼1万美元大关。
运价飙升的背后，是市场供需的严重失衡。船公司此前将运力转移至远东-欧洲等航线，导致中美航线运力紧张。同时，出口商利用90天窗口期集中出货，进一步加剧了运力的紧张程度。Xeneta首席分析师指出，出口商的集中出货行为是推动运价大幅上涨的主要原因。
三、工厂“爆单”，船公司“爆舱”
运价飙升的同时，中美航线也出现了“爆单”、“爆舱”的现象。货主们纷纷抢发货，舱位愈发紧张。一家大型集运企业人士证实了抢运现象，并预计未来2-3个月将持续火爆。某物流作为重点出口美线货物的货代物流企业，其总经理表示，目前中美航线货量出现明显反弹，订舱量至少翻了一倍。
舱位紧张已成为普遍现象，客户优先选择能保舱并快速出运的货代企业。这种市场环境下，货代企业面临着巨大的压力，但同时也迎来了前所未有的机遇。
外贸企业在抓住关税窗口期积极出货的同时，也应做好长期规划，关注中美贸易的长期趋势。同时，货代企业也应加强风险管理，避免因运价波动和货量变化带来的经营风险。
中美航线“抢运潮”的到来，既是市场供需变化的直接反映，也是中美贸易关系阶段性缓和的积极信号。然而，面对运价飙升和货量激增的市场环境，外贸企业和货代企业都需要保持冷静和理性，抓住机遇的同时也要做好风险防控。未来，中美贸易关系的发展仍充满不确定性，但只要双方保持沟通和合作，就有望实现互利共赢的局面。
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