导读:    对具体的物流产品的影响，我们进行了总结归纳，供您参考：     1.海运方面，由于运力的裁撤继续，仓位减少，12月15号之后，传统贸易的大货将会迎来一个出货高峰，仓位会继续紧张，而且运价的涨幅会继续，今天刚刚...

    1.海运方面，由于运力的裁撤继续，仓位减少，12月15号之后，传统贸易的大货将会迎来一个出货高峰，仓位会继续紧张，而且运价的涨幅会继续，今天刚刚得到的消息，美线已经有船公司推涨USD600/40HQ；

    盐田/上海/宁波的普船：在时效方面，排除前端船空班的情况，仅仅就目的港卸船的速度和目前码头的作业效率，淡季时候，正常5-7天，但是目前已经出现到港14天了还不能提取的情况这一数字，基本上已经等同于正常年份的爆仓季节的时间。

    建议：备货出货比原计划提前两周左右，可以确保自己的LISTING不断货。

    由于LAX机场的情况，与此同时，全美其他两大主要中转机场，ORD(芝加哥机场)以及JFK/EWR(纽约机场)也将随着LAX的货量转移到这两个主要机场而面临同样延误的困境。

     建议：在原有的时效的基础上，至少预留出7-10天的弹性交付时间，同时和物流商确认空运的中转路径，是从LAX转，还是纽约转，或者芝加哥转，以避免断货。

     3.快递方面：因为航空运力的减少，同时由于上海浦东机场UPS货站工作人员感染新冠的影响，航班密度减少，运力进一步减少，目前普遍都存在排仓的情况，正常都在一周左右，这种情况随着LAX机场的瘫痪，将会加剧，无论美国，欧洲或者加拿大，都面临同样的情况。