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美西运价一周跌6%，船司11月1日涨价计划悬了

发布时间：2026-11-03 09:09:03阅读次数：次作者：雄达国际物流

导读: 进入11月，美线海运市场出现明显回调。数据显示，美西航线现货运价单周下跌6%，为2025年6月以来大单周跌幅。其中，上海至洛杉矶40英尺箱运价降至7514美元，上海至纽约下跌5%至9631美元。这一轮下跌，和此...

进入11月，美线海运市场出现明显回调。数据显示，美西航线现货运价单周下跌6%，为2025年6月以来大单周跌幅。其中，上海至洛杉矶40英尺箱运价降至7514美元，上海至纽约下跌5%至9631美元。

这一轮下跌，和此前市场普遍预期的“旺季续涨”形成反差。
涨价喊得响，落地却难
多家船公司原计划于11月1日实施综合费率上调，幅度为每40英尺箱2000至3000美元。但从实际市场反馈看，该计划落地概率正在下降。

货代普遍判断，当前需求转弱、舱位供给改善，船司强行推涨的空间有限。美国零售联合会预计，11月美国海运进口量环比下降11%，这也给后续运价带来进一步下行压力。

欧线涨价同样“喊而未涨”
亚欧航线现货运价整体基本持平。上海至鹿特丹微涨1%至3686美元，上海至热那亚维持4151美元。
值得注意的是，地中海航运曾将北欧线11月1日目标价设在4500美元，但赫伯罗特与马士基实际报价仅为3000至3400美元，其他船司随后跟进下调至3400至3500美元。市场普遍认为，欧线本轮涨价基本落空。
后续还要关注什么？
目前船公司已宣布将于11月15日启动新一轮运价上调，并计划下周停航4班，低于本周的8班。这意味着船司仍在通过运力管理支撑运价，短期内市场波动仍可能反复。
对跨境卖家和外贸企业而言，当前运价回调不等于趋势反转。建议近期出货客户关注报价有效期，避免只看基础运价而忽略附加费变化；有明确入仓时效的货物，仍需提前确认船期和舱位，为后续调整留出缓冲空间。

海运市场变化快，报价、船期和运力都可能随时调整。发货前多确认一次，往往能少踩一个坑。

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