导读:   近日，随着全球航运联盟重组的不断推进，以及加拿大内陆铁路枢纽运力限制和班轮船期可靠性下降等多重因素的影响，加拿大西海岸的重要门户——温哥华港正面临着前所未有的拥堵挑战。据最新消息，包括马士基、地中海航运（MSC）、阳明海...

  近日，随着全球航运联盟重组的不断推进，以及加拿大内陆铁路枢纽运力限制和班轮船期可靠性下降等多重因素的影响，加拿大西海岸的重要门户——温哥华港正面临着前所未有的拥堵挑战。据最新消息，包括马士基、地中海航运（MSC）、阳明海运在内的一批集装箱船已在港口外排队等待多时，部分船只的延误时间甚至达到了惊人的28天。

  以马士基航运运营的6350TEU“Marcos V”号为例，该船在先前的停靠港鲁珀特王子港已经晚了约16天，最终导致其必须比预计的船期晚28天才能停靠温哥华港。这不仅是马士基航运一家面临的问题，也是整个航运业在应对当前挑战时的缩影。据班轮数据库eeSea的预测和运营主管分析，港口约有25%的船只正在等待泊位，其中一些船只已等待很长时间，从而推高了整体泊位等待的平均时间。