导读: 今年航运旺季，到达美国海岸的集装箱数创下新高，港口不堪重负，在南加州港口等待靠泊的船只数持续增加，拥堵状况蔓延到美国各地的仓库和分销网络。美国一些港口的高管预计，由于制造商和零售商急于补充库存，大量进口货物，将使航运...
今年航运旺季，到达美国海岸的集装箱数创下新高，港口不堪重负，在南加州港口等待靠泊的船只数持续增加，拥堵状况蔓延到美国各地的仓库和分销网络。美国一些港口的高管预计，由于制造商和零售商急于补充库存，大量进口货物，将使航运业通常的淡季不淡，海运拥堵状况也将持续到明年。
更加令人担忧的是加州长滩港执行董事Mario Cordero表示，主要集装箱港口的拥堵状况不会有实质性的改善，认为这种情况将持续到2022年夏天。在当下航运旺季，运抵美国港口的集装箱数量已经达到创纪录的水平，拥堵状况已延至全美各地仓库和配送网络，在南加州港口等待泊位的船舶数量仍在增加。
港口已成为全球供应链中的诸瓶颈之一，数十万个集装箱积压在码头上，等待集装箱船靠泊，或通过卡车或铁路运输到内陆码头、仓库和配送中心，而各个货场或仓库的库容早被占尽。
北美货代CH Robinson Worldwide的CEO说：“由于补库存的需求为历史最高，卡车司机和仓库工人的短缺也加剧了运输的延误，我不认为这是农历新年后四到五个月内能缓解的问题。”港口拥堵使得美国企业面临库存短缺、运输延误和成本飙升的窘境，他们纷纷投诉，促逼拜登政府在上个月任命了一名港口特使，寻求改善供应链现状。相邻的相邻的洛杉矶港与长滩港拥堵最为严重，这两个港口的海运进口量占美国总量的三分之一以上。
现在国内的海运价格还在持续增高，华南的快船已经全部停运，几乎所有人都集中到华中上海宁波出货。这样的情况如果一直持续下去的话，价格不会有下降的趋势。尽管情势如此，但是我们雄达国际物流依旧在进我们的能力去订舱订柜子来为我们的客户服务，在服务质量，品质上面我们依然丝毫不会改变。
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